Pivot Mach 4SL fica mais rápido, mais leve e adiciona modos de viagem duplos

Apr 18, 2023

Colocado lado a lado, o novo Pivot Mach 4SL se parece bastante com o lançado em 2019, mas há muita coisa diferente… e melhor.

Ele cai quase meio quilo fora do quadro, tem duas opções de deslocamento, cada uma com dois ajustes de deslocamento, com deslocamento de 95-103 mm nas montagens da Copa do Mundo e curso de 106-115 mm nas outras.

Ele adiciona mais opções de armazenamento e também é um pouco mais longo e mais lento. Tudo junto, torna-a uma bicicleta de corrida mais versátil do que nunca, trabalhando para tudo, desde pista curta até XCO, maratona e épicos de vários dias.

O objetivo do Pivot era "desafiar o limiar" com esta bicicleta. De duas maneiras, é uma bicicleta que permite que você supere seus próprios limites, mas também levou sua equipe de engenharia a projetá-la.

Dois objetivos principais eram "Quanto peso poderíamos economizar com este quadro?" e "Como deixar a suspensão mais lúdica sem abrir mão da eficiência?". Afinal, ele ainda precisa rodar como um Pivot.

O fundador Chris Cocalis disse que enquanto outras marcas tinham a economia de peso como prioridade máxima nas motos mais novas, o foco da Pivot era o desempenho da suspensão. Assim, enquanto outras motos diminuíram o curso para 90 mm ou até 60 mm e/ou moveram-se para uma área de saída traseira livre de pivô usando um assento flexível, a Pivot manteve seu design DW-link e procurou maneiras de refiná-lo e o quadro para melhorar o desempenho.

O triângulo traseiro deles, aliás, não tem um pivô próximo ao eixo traseiro, mas usa um balancim inferior conectando o triângulo traseiro inteiriço ao quadro, e a parte superior do triângulo empurra um balancim para frente, que empurra o choque posicionado verticalmente para baixo.

Curiosidade, a Mach 4SL anterior foi a primeira de suas motos modernas a ter um layout de choque vertical, que permitia um tubo superior e tubo superior mais baixos, centro de gravidade mais baixo e ainda permitia uma garrafa de água dentro do triângulo frontal. Esta nova moto mantém esse design.

E, sim, corte alguns gramas.

Na verdade, mais do que alguns. O novo Mach 4SL é 300-417g (0,65-0,9lb) mais leve do que antes, dependendo do tamanho do quadro.

As ligações eram uma área em que eles economizavam muito. Eles são forjados em alumínio da série 7000 que é então usinado, tornando-o muito mais esguio do que antes.

Eles pularam quaisquer mangas internas para cabos e mangueiras, que podem adicionar ~ 30g por linha, e limitam a capacidade de acionar os freios no estilo moto. Todas as bicicletas são enviadas com mangas de espuma Jagwire sobre as mangueiras internas para manter as coisas silenciosas, e as tampas da porta do cabo travam as coisas para evitar folgas e chocalhos.

Eles até selecionaram uma tinta que adiciona apenas cerca de 25g, o que é muito leve para uma demão completa de tinta.

O peso declarado do quadro para o tamanho pequeno é de apenas 1.660 g (3,65 lb) sem choque e 1.930 g (4,25 lb) com choque Fox DPS.

O peso completo da bicicleta é inferior a 23 lbs para a construção SRAM XX SL World Cup, espigão rebatível, pneus 29 × 2,4 e aros de carbono de 30 mm de largura.

Por mais que a economia de peso seja grande, a característica mais interessante do novo Mach 4SL é a maneira como ele muda sua personalidade e viagens.

Algumas motos recentes encurtaram o curso da roda traseira para maximizar a eficiência. O Pivot queria torná-lo mais capaz, então encurtar a viagem definitivamente não era uma maneira de fazer isso.

Então eles (principalmente) demoraram mais. Ao trocar os amortecedores traseiros, você pode obter 95-103 mm de curso traseiro com um choque de curso de 40 mm ou 106-115 mm com um choque de curso de 45 mm. Ambos os choques usam o mesmo comprimento olho-a-olho, então a geometria não muda ao mudar o choque, nem ao mudar os modos (os Forks, porém, como as motos de curso mais curto recebem garfos Fox 32 SC de 100 mm, os de curso mais longo obtenha garfos Fox 34 SC e será mais preguiçoso).

O modelo anterior tinha um curso traseiro fixo de 100 mm, um novo flip chip no suporte de choque superior permite alternar entre duas configurações de curso diferentes para um determinado choque. Mas muda mais do que apenas viajar, muda completamente a personalidade da moto.

Com o choque na posição traseira, ele tem mais curso e o balancim tem mais influência sobre ele, tornando a bicicleta mais lúdica e divertida.